Vi rangordnar 2023 års MotoGP-ryttare från sämst till bäst - The Race (2023)

Suzukis avgång innebär att MotoGP-nätet har minskat för 2023, så det är kanske inte förvånande att det var en omvälvning bland de andra tillverkarna och teamen – med endast fyra av de 11 laguppställningarna oförändrade från förra året (också delvis påverkade av den cykliska ryttarmarknadens karaktär).

Planen för den här kampanjen har länge varit utstakad, men frågan är, vilket lag har slutat med det bästa ryttarparet?

Vi bad våra skribenter att rangordna 2023 års laguppställningar från sämst till bäst – en uppgift som gjordes svår för vissa eftersom "djupet av talang i MotoGP för tillfället är otroligt" och för andra för att "en förare drar ner den andra, eller en eller båda ryttarna har varit så inkonsekventa (eller skadade) på sistone att de kan antingen vinna eller trilla till 18:e plats en given helg”.

Rankingen baserades helt på förarens förmåga och diskonterade hackordning och cykelprestanda.

MotoGPs poängsystem tillämpades sedan på dessa rankningar för att skapa vår definitiva ordning på vilken lista som ser starkast och svagast ut inför den nya kampanjen.

11 DUCATI GRESINI

Alex Marquez, Fabio Di Giannantonio
40 poäng

Bästa ranking:8:a (Simon Patterson)
Sämsta ranking:11:e (Matt Beer, Glenn Freeman, Jack Cozens, Valentin Khorounzhiy)

Kampen om att undvika träskeden var närmast poängmässigt i vår sammanlagda ranking, men fyra 11:e platsröster gjorde att Gresini hamnade på bottenplatsen.

Bland dem som placerade Gresini i botten, verkade det finnas enighet om att det inte finns någon definierad lagledare bland Alex Marquez, färsk från en tuktig säsong på LCR, och Fabio Di Giannantonio.

Glenn Freeman sa att andra säsongsryttaren Di Giannantonio "kommer att tycka om sina chanser att ta på sig teamledarrollen" efter Enea Bastianinis befordran till fabriken Ducati-truppen, medan Jack Cozens klargjorde sina farhågor - och sa att han "ännu inte har sett något som övertygar mig att Marquez kan vara en genuin lagledare”.

"Di Giannantonio kan mycket väl ta steget upp men jag kan inte se Gresini nå något liknande de höjder den nådde 2022", tillade han.

Valentin Khorounzhiy föreslog att det var "positivt för MotoGP" att ett lågt rankat par bestod av en förare som tog en pole under sin rookiesäsong (Di Giannantonio) och en Moto2/Moto3-mästare (Marquez).

"Båda är genuint bra ryttare som bara inte riktigt har visat det i MotoGP tillräckligt ofta hittills - men kan mycket väl göra det 2023," sa Khorounzhiy.

MotoGP-korrespondent Simon Patterson gav Gresini sin högsta ranking på åttonde plats och förväntade sig att båda förarna lätt skulle kunna överträffa sina tidigare toppar.

"Två ryttare som uppenbarligen fortfarande har potential att låsa upp - Marquez antydde redan i testet att han kommer att bli mycket bättre än på Hondan, och Di Giannantonio tillbringade 2022 med att lära sig sitt yrke på ett konsekvent om än ospektakulärt sätt," sa han.

"Kommer de att göra vad Enea Bastianini lyckades med förra året för Gresini? Osannolik. Kommer båda att överträffa sina egna tidigare bästa? Allt utom vissa."

10 TECH3 GAS GAS

Pol Espargaro, Augusto Fernandez
41 poäng

Bästa ranking:9:a (Jack Cozens)
Sämsta ranking:11:a (Toby Moody, Josh Suttill)

MotoGP:s nya "fabriks"-trupp undvek förolämpningen av sista plats med en enda poäng i vår slutliga beräkning, men varken den tillträdande rookien Augusto Fernandez eller KTM-återvändaren Pol Espargaro undgick frågor om hur lång tid det skulle ta dem att anpassa sig till RC16.

Josh Suttill, en av två som satte Tech3-uppställningen sist tillsammans med The Race MotoGP Podcast-värd Toby Moody, sa att beslutet var "ett otroligt tufft samtal att göra".

"Espargaro är en mycket bättre förare än hans (för det mesta) eländiga fabriks-Honda-tiden visade och jag tror att en återgång till KTM är precis vad han behöver," sa han. "Men som de facto lagledare sticker han ut som den svagaste av dem bland de 11 lagen."

Hans känsla av att inlärningskurvan för "mega-talangen" Fernandez skulle vara "brant - speciellt när du inte är på en Ducati" upprepades av Patterson.

"Att hoppa in på en KTM som en MotoGP-rookie är inte en lätt uppgift - fråga bara Raul Fernandez och Remy Gardner - och det kommer att göra livet svårt för den nya Moto2-mästaren," sa han. "Hans KTM-veteranlagkamrat kommer sannolikt att tillbringa en stor del av året med att lära sig att köra en helt annorlunda Honda."

Freeman sa att han hoppades att Espargaro skulle kunna "återhämta sig från det dunkande hans rykte och förtroende för Honda" – potentialen för nämnda återhämtning har talats om under lågsäsongen – men Khorounzhiy och Matt Beer hade reservationer om hur troligt det var på hans återvända till tillverkaren han senast tävlade för 2020.

"2019-spec Espargaro är vad Gas Gas borde hoppas på att få - men fyra år är en lång tid", sa Khorounzhiy, medan Beer tillade "Jag förväntar mig inte mycket av den här återgången till halvbekanta miljöer".

9 RNF APRILIA

Miguel Oliveira, Raul Fernandez
51 poäng

Bästa ranking:6:a (Simon Patterson)
Sämsta ranking:10:e (Jack Cozens)

Det fanns en delad känsla av optimism att den helt nya RNF-duon Miguel Oliveira och Raul Fernandez har, med Suttills ord, "potentialen att återuppfinna sig själva 2023" bland vår lista – men bara i en omständighet motsvarade det en ranking utanför nedersta tre.

Det kom från Patterson, som ansåg att båda ryttarnas flytt från KTM till Aprilia-maskiner "skulle göra livet mycket lättare för alla inblandade".

Medan Fernandez inte lyckades bättre än 12:a i en blåmärken första MotoGP-säsong – en av 2022:s "största besvikelser" – har Oliveira vunnit lopp under var och en av de senaste tre säsongerna och, i motsats till de senaste två åren i skuggan av Brad Binder, bör leda satellittrupp RNF. Den större frågan är hur nära han kan komma fabriksparet Aleix Espargaro och Maverick Vinales.

Freeman kände att den portugisiska ryttaren kunde "göra ett bra jobb" med att backa upp dem, med förbehållet att detta skulle hända "på hans goda dagar", medan Beer sa "Jag kan definitivt se Oliveira vinna ett lopp eller två, och inte bara i det blöta”.

"[Men] det är vad som händer mellan vinsterna som han måste reda ut," tillade han.

8LCR HONDA

Alex Rins, Takaaki Nakagami
55 poäng

Bästa ranking:7:a (Josh Suttill, Jack Cozens)
Sämsta ranking:11:a (Simon Patterson)

Medelranking nästan universellt här, med alla utom en författare som placerar Hondas satellittrupps laguppställning på sjua eller åttonde plats.

De flesta ansåg att det fanns en stor skillnad mellan de två åkarna, oavsett om det var Alex Rins som "hissade" rankingen upp (Cozens) eller Takaaki Nakagami "drade denna line-up ner" (Suttill).

Det var allmänt beröm för Rins; Beer sa att hans tilltro till spanjoren hade återställts efter säsongen 2022 "efter att ha gått från att verkligen betygsätta honom 2019 till att vara förbryllad över hur han behöll sitt jobb efter 2021", Khorounzhiy kände att han "fortfarande borde vara i ett fabriksteam", och Suttill rankade honom som "en av de fem bästa ryttarna på rutnätet".

Cozens, som placerade LCR-duon på sjua plats, kände att Rins " klarade ut stormen från Suzukis exit mycket bättre än Joan Mir förra året och kommer att hoppas att lysa lika starkt som sin tidigare lagkamrat i Hondas satellittrupp".

Han var mer gynnsam än de flesta också, i sin recension av Nakagami, en förare som fortfarande "kapabel till anständiga toppar" trots konsistensproblem, där Khorounzhiy sa att "hans MotoGP-arbete har varit maskinbegränsat" och Suttill tillade att även om "på hans dag, han är fantastisk att titta på” LCR borde i slutändan ha “rensat kortleken för 2023”.

Medan Patterson i stort sett var i linje med dessa domar, var han återigen extremist när det gäller sin ranking, och placerade LCR-duon sist och förutspådde "en fruktansvärt hög reparationskostnad för lagchefen Lucio Cecchinello".

7 VR46 DUCATI

Luca Marini, Marco Bezzecchi
69 poäng

Bästa ranking:3:a (Simon Patterson)
Sämsta ranking:8:a (Josh Suttill, Jack Cozens)

Det är ett tecken på hur imponerande en säsong 2022 Luca Marini och Marco Bezzecchi lyckades, i stort sett, att VR46-serien tog tre platser i årets rankingjämfört med fjolårets motsvarighet.

Vad mer, det inkluderar också en sämsta placering på åttonde plats – den högsta den belönades med förra året var nionde – och en plats bland de tre bästa enligt en författares åsikt.

"En stabil mittfältsuppställning av ungdomar och lite äldre ungdomar, med Marini som har etablerat sig som pålitlig och Bezzecchi verkar på kurs mot ett fabrikslag (inte nödvändigtvis Ducati) framtid", var Khorounzhiys bedömning 2023.

Freeman sa att paret "gör ett bra jobb med att smygande utvecklas till mycket duktiga MotoGP-åkare", men Suttill, även om han var imponerad av den utvecklingen, kände att line-upen "saknar kraften eller titelutmanarens kvalitet i dessa laguppställningar ovan".

Och hur är det med tredjeplatsen? Patterson kände kemin mellan Marini och Bezzecchi såväl som ett "snabbt och konsekvent" slut på 2022 för båda markerade dem.

"De spelar bra i boxen, de är snabba på banan, och med båda på samma maskiner nästa år kommer det att bli ännu bättre i garaget," sa han.

6 PRAMAC DUCATI

Johann Zarco, Jorge Martin
75 poäng

Bästa ranking:4:a (Matt Beer)
Sämsta ranking:6:a (Valentin Khorounzhiy, Glenn Freeman, Josh Suttill, Jack Cozens)

Om du hade sagt den här gången förra året att fyra MotoGP-uppställningar skulle förbli oförändrade till 2023, skulle Pramac förmodligen inte ha funnits på mångas listor eftersom Jorge Martin verkade vara avsedd att ta examen till fabrikens Ducati-trup.

Men hans "snabba men vilda" tendenser och Bastianinis ostoppbara uppgång påverkade i slutändan Ducati, så Martins tröst är ytterligare ett fabriksspecifikt erbjudande tillsammans med Johann Zarco – ett par som man inte bör glömma fick Pramac inom 20 poäng från tvåan i lagens mästerskap förra året.

Patterson sa att Zarco erbjöd Pramac "en känd kvantitet" och att hur väl Martin kan "sätta sig ner och vara lite mer konsekvent" skulle definiera lagets säsong, men de flesta andra ansåg att känd kvantitet var faktorn som hindrade Pramac från att rankas högre.

"Men med Zarcos erfarenhet och skarpsinne och Martins absurda talang, är det fortfarande den sortens lista som alla MotoGP-satellitlag skulle registrera sig för på ett ögonblick," argumenterade Khorounzhiy.

Martins körning av tre raka stavar för att avsluta säsongen var ett tecken på vad han kunde erbjuda fabriksteamet, men panelen var splittrad om huruvida han kan göra tillräckligt för att omvandla det till en Ducati-färd – dörren till vilken är stängd för två år nu.

Beer sa att Martin var i behov av en "massiv" säsong 2023 men hävdade att "han har snabbheten och talangen för att producera just det", men Freeman sa att trots att Martin har "packar av hastighet" finns det "fortfarande för många ojämna kanter och han börjar ta slut för att rätta till dem”.

5 YAMAHA

Fabio Quartararo, Franco Morbidelli
84 poäng

Bästa ranking:3:a (Toby Moody)
Sämsta ranking:7:a (Simon Patterson)

Att hamna i fallskärm i Yamahas line-up under andra halvan av 2021, och att inte vara kontraktssynkroniserad med resten av nätet som ett resultat, var utan tvekan den största faktorn till att Franco Morbidelli undgick fler frågor om sin MotoGP-framtid i slutet av ett fruktansvärt 2022.

Medan Fabio Quartararo stannade i titelstriden till slutet, lyckades inte Morbidelli komma någonstans i närheten av den nivån – med två topp-10-placeringar att visa från en kampanj där han slutade 17 platser efter sin lagkamrat i tabellställningen.

Och trots hans förklaringar att framsteg gjordes i de avslutande omgångarna, var våra skribenter inte övertygade i sin ranking om att Morbidelli kunde återta formen som tog honom till tvåan totalt 2020.

"Tittade på sina respektive toppar, kombinerar Quartararo och Morbidelli för en perfekt balanserad, skräckinjagande spellista. Men en av dem är uppenbarligen inte i närheten av sin respektive topp som den ser ut, säger Khorounzhiy.

"Till och med att placera Yamaha på femte plats känns det som att det kan ge Morbidelli för mycket nytta av tvivel", sa Cozens, och Freeman höll med om att Yamaha-paret "dras ned illa av Morbidellis obefintliga form under de senaste två åren".

Duon var topp i förra årets kombinerade ranking och även om det rådde enighet från Beer och Suttill om att Morbidellis nuvarande form begränsade Yamahas line-up, hävdade den senare att Quartararo "förmodligen är pund för pund den bästa föraren på rutnätet till höger nu".

Patterson höll med.

"Hälften av den här line-upen är utan tvekan den mest talangfulla föraren på det andra nätet - och med bara en annan Yamaha på nätet kommer den andra halvan sannolikt att vara lika mycket ett hinder som en hjälp," sa han. "Förenklat uttryckt måste Franco Morbidelli förbättra sig dramatiskt under 2023, inte bara för sin egen framtid utan för att hjälpa Fabio Quartararo också."

4 KTM

Jack Miller, Brad Binder
92 poäng

Bästa ranking:3:a (Matt Beer, Valentin Khorounzhiy, Glenn Freeman)
Sämsta ranking:9:a (Simon Patterson)

Den största klyftan mellan bästa och sämsta ranking tillhör fabrikens KTM-trupp, med sex positioner mellan våra författares lägsta och högsta bedömning av Brad Binder-Jack Miller-kombinationen.

Där det verkade råda bred enighet var att Binder sannolikt kommer att imponera igen, efter att ha med Freemans ord "tyst utvecklats till en mycket imponerande och konsekvent artist".

Han och Beer placerade båda KTM-uppställningen på tredje plats i sin ranking och var överens om att även om Miller hade brist på konsistens så var hans toppar höga – med Beer "övertygad om att Miller är mycket bättre än han såg ut för de flesta av sina Ducati-jobb".

"Den enda oron är om de brister han visade på Ducati var grundläggande svagheter som en förändring av landskapet inte kommer att bota", tillade han.

Men två författare var mer skeptiska till Millers ankomst.

"Det finns ingen garanti för att Miller kommer att vara en uppgradering på Oliveira, eftersom även om han har ett mer konsekvent prestandarekord så är det alltid frågan om cykelanpassning," sa Khorounzhiy, även om han kände att Binders framsteg fortfarande gjorde detta parning "KTM:s bästa line-up hittills ”.

"Brad Binder kommer fortfarande att göra saker med Brad Binder och vara imponerande på KTM, men Jack Miller är definitivt mer av en okänd," sa Patterson, som rankade KTM-listan som nionde bäst av de 11 laguppställningarna. "Å ena sidan kommer det att ge oss chansen att mäta både Ducatis relativa nivå och Miguel Oliverias skickligheter i vått väder, givet att Miller i teorin borde ta över där den portugisiska föraren slutade – men jag är ännu inte övertygad om att" kommer att vara fallet."

3 APRILIA

Aleix Espargaro, Maverick Vinales
95 poäng

Bästa ranking:2:a (Simon Patterson)
Sämsta ranking:7:a (Toby Moody)

"Jag skulle inte skylla på någon för att placera den här line-upen på #1," sa Suttill i sin bedömning av Aprilia.

Och även om ingen gjorde det, fick det utbredd beröm för vad som hittills har varit ett harmoniskt och mycket effektivt par mellan den överraskande titelutmanaren Aleix Espargaro 2022 och lagkamraten Maverick Vinales.

"Espargaros utveckling har utan tvekan varit lika imponerande som Aprilia's och Vinales retade sig för att bli en titelutmanare 2023 vid ett flertal tillfällen förra året," tillade Suttill. "Men det finns fortfarande ett par kvardröjande slutliga tvivel jag har om huruvida någon av dessa förare skulle leverera en titel med rätt cykel mot några av förarna ovanför dem på den här listan."

Dessa tvivel fanns kvar hos andra också, med partnerskapet "summa av delar" som den främsta anledningen till att det kom trea i Cozens ranking.

Det var en liknande historia för Khorounzhiy. "Det här är en extremt njutbar laguppställning och femteplatsen kan vara lite låg," sa han, "men Vinales driver sin skyhöga topp under endast cirka 30 % av en given säsong, och Espargaro är en anmärkningsvärd historia men förmodligen fortfarande en Tier 1B MotoGP-förare i bästa fall, bakom lagledarna på Honda, Yamaha och Ducati.”

Freeman hävdade att "Aprilia blev lite smickrad av så många lag eller ryttare som stökade till 2022", och sa att han kunde tänka sig att Vinales skulle bli lagledare - "om han kan hålla huvudet rakt".

Aprilias högsta ranking som tvåa kom med tillstånd av Patterson, som kände att det nära förhållandet mellan Espargaro och Vinales hjälpte var och en att gå snabbare.

"Det kommer att löna sig mycket för dem eftersom utveckling och delad data blir mer i fokus för att göra RS-GP ännu bättre", sa han.

2 HONDA

Marc Marquez, Joan Mir
148 poäng

Bästa ranking:1:a (Matt Beer, Toby Moody, Josh Suttill)
Sämsta ranking:4:a (Simon Patterson)

Vilken skillnad ett år gör. Även om frågetecken om dess förare 2022 hindrar Honda från att placera sig högre i vår slutliga ordning, verkar våra skribenter mestadels övertygade om att den främsta begränsningen för Hondas framgång den här säsongen kommer att vara dess cykel.

Suttill satte uppställningen till toppen av sin ranking och beskrev Marc Marquez och Joan Mirs parning som ett "superteam" skapat av Honda, som "äntligen har en andra ryttare som kan regelbundet slåss längst fram igen" i form av Mir, samtidigt som Freeman sa "det finns alla chanser att Marquez fortfarande är den bästa ryttaren på rutnätet om han kan hålla sig frisk".

Ändå påverkade dessa konditionsbekymmer fortfarande en del rankningar – Patterson, som rankade paret som fjärde bästa, och beskrev Marquez som "okänd med tanke på hans återkomst från skada".

"Det skulle vara en enkel nummer ett för mig om inte för frågor om Marquez fitness-tak efter skada och Mirs passform med den lynniga RC213V," tillade Khorounzhiy.

Men Cozens kände att Marquez bevisade att han fortfarande är bland MotoGP:s bästa även när han inte är i form.

"Jag skulle bli förvånad om rankingen av Marquez och Mir tvåa är en indikation på var Honda slutar i hackordningen," sa han. "Men hur Marquez, fortfarande långt ifrån full kondition, kunde dra resultat från en 2022-cykel som hade lite rätt att vara uppe i den vassa änden säger att han fortfarande kommer att vara en formidabel kraft."

Även om han ansåg att Mir var den "större risken av de två" när han placerade Honda-serien tvåa, på grund av ett skakigt 2022 när Suzuki lämnade den främsta klassen, förblev Beer övertygad.

"Suzukis situation gjorde Mir väldigt svår att bedöma, men spänningen runt honom före MotoGP fastnar i mitt sinne och får mig att luta mig mot att tro att 2020 års titel var ett tecken på storhet, inte en anomali", sa han.

1 DUCATI

Pecco Bagnaia, Enea Bastianini
160 poäng

Bästa ranking:1:a (Simon Patterson, Valentin Khorounzhiy, Glenn Freeman, Jack Cozens)
Sämsta ranking:2:a (Matt Beer, Toby Moody, Josh Suttill)

Våra två bäst rankade laguppställningar låg med huvud och axlar över resten, men i slutändan tog Ducati högsta heder med 12 poäng – med fyra skribenter som placerade den överst i högen och de andra tre placerade den på andra plats.

"Det här är inte bara en bra laguppställning eftersom båda ryttarna är snabba", sa Patterson. "Det blir ännu bättre av det faktum att det 2022 bara fanns en liten bit av nål mellan dem som borde inspirera dem båda att pressa lite hårdare nu när de är lagkamrater - och att varje lagordersaga kommer att återställas till noll i början av det nya mästerskapet.”

Nålen som Patterson hänvisade till plockades upp av Khorounzhiy, som kallade kombinationen Bagnaia-Bastianini "den mest eldiga uppställningen för det kommande året", och Cozens - även om han dämpade att detta kunde utvecklas till "en rivalitet inom laget som Ducati kanske kämpar för att hålla locket på”.

Freeman kände att om Ducati slutar med MotoGP:s dominerande paket igen så kan paret "vara på väg att slåss ut en mycket nära matchad titelkamp" medan Suttill hävdade att den försvarande mästaren Bagnaia fortfarande kan sakna det erkännande han förtjänar.

"Jag tror att Bagnaia är bättre än vad folk ofta ger honom kredit för, medan Bastianini är lika bra som den hype han har skapat under sin korta MotoGP-karriär hittills", sa han.

Den fullständiga rankingen